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格力造新能源汽車被指代價過高

自2月下旬開始停牌的格力電器,上周五復(fù)牌后報收“一”字漲停。昨日,格力電器再封“一”字漲停,股價報收21.44元。

格力造新能源汽車被指代價過高1

發(fā)布修訂后的珠海銀隆收購方案后,停牌半年多的格力電器終于宣布復(fù)牌。對比同業(yè)公司,美的集團(tuán)的股價在格力電器停牌期間上漲58%,小天鵝A漲幅也達(dá)到66%,格力電器的比價效應(yīng)非常明顯。因此市場人士認(rèn)為,格力電器復(fù)牌后持續(xù)封死漲停應(yīng)在情理之中。但有媒體報道稱,有機(jī)構(gòu)對格力電器并不買賬,復(fù)牌首日就開始出貨。

事實上,對于格力電器收購珠海銀隆,投資者一直褒貶不一。根據(jù)重組方案,格力電器擬以15.57元/股發(fā)行8.35億股,作價130億元,收購銀通投資集團(tuán)等21名交易對方所持的珠海銀隆100%股權(quán)。收購?fù)瓿珊螅窳⑶腥胄履茉雌嚿a(chǎn)研發(fā)領(lǐng)域,并擬將鋰離子電池、新能源汽車及儲能業(yè)務(wù)打造成未來重要的業(yè)務(wù)增長點。電器業(yè)務(wù)遭遇增長的天花板,被認(rèn)為是格力進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的重要原因。

不過,有機(jī)構(gòu)人士認(rèn)為,銀隆的鈦酸鋰技術(shù)在日本就有,鈦酸鋰電池的優(yōu)勢是安全、充放電次數(shù)比較多,但單體容量比以前的三元鋰電池要小,主要用在大巴或者電站,發(fā)展空間存在不確定性。

市場還認(rèn)為,格力對珠海銀隆收購的代價過于高昂。珠海銀隆承諾,2016年度至2018年度凈利潤額分別不低于7.2億元、10億元和14億元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于格力電器長期以來超過30%的凈資產(chǎn)收益率。

來源:北京晨報

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